朝と日中の気温差が大きいですよね。
サイクリング時も汗ボタになると厄介なので
面倒でも小まめにアウターを脱ぎ着しないとダメですね。
ハッ、ハクショ～ン！ご用心です。

来房車 
Hさんがエンペラーの引き取りに
回転部オーバーホールのご依頼でした。有難うございました❤️

工房作業は
・来房車でご紹介のエンペラーのオーバーホール

　「リアハブ」からスタート。洗浄してカップの損傷もチェック。

　キモとなるコーンの虫食いチェック！
　（このグレードで耐久性が高いのはSANSHINですね。）
　グリスはプレミアム/シマノ。（入れ過ぎた～）

　「フロントハブ」も同様に
　　※ベアリング球の確認はルーペで見る必要が有りますよ～。
　　問題が無ければ交換しません。馴染みが出た物を使用するのが
　　ベストと考えます。交換するのであれば材質を変えない事をお勧め
　　しますし、その場合はコーンも交換する必要が・・・・・無理か？。　

　こちらも、まずまずのコンデシションです。

　続いてBBです。
　右ワンは締付確認はしますが、今回は外しません。
　（洗浄液＋エアーガンで洗浄します）
　シャフトは虫食いチェックをしてリテーナーは、洗浄時に裏側の
　カスも完全に除去します。

　続いてヘッドパーツ
　同様に洗浄⇒確認⇒グリスアップです。
　※Cリング（脱落防止）の収まりには注意です。

　続いてペダル。
　玉あたりを出す（調整）機構を理解していないとトラブルの元になります。
　が、MKSは分かりやすい？で、ベロ付ワッシャーの向きは作業性を考えて
　納めます。

　回転部は以上ですが、チェーンを新調との事で追加作業です。
　綺麗なチェーンも、チェーンリングやフリーの歯谷部と歯間部に
　カスが溜まってると、瞬く間にヨゴレになってしまいますので。

　歯物は飛び散りが酷いので専用クリーンルームで😊
　（ゴミ袋ですが何か？）
　ポイントは谷間と歯間ね。

　トルクを確認しながらセット

　チェーンはVTー０９で洗浄＆グリスを緩めてからの～装着作業です。

　８ｓ以下のチェーンは高耐久ですが、更にコスパ最強はKMCＺ8.3です。
　メッキでミッシングリンク付き！
※ナニワ銀輪堂でオーバーホールされると上記のコンディションを確かに
　チェックした画像をお渡しします。


お気に入りのランドナーを末永く、お楽しみくださいね。💕

・2学期最初の課題！チネリ/インターチェンジハブのホイール組。
　
　新学期の課題としてF先生から「コレ、組めますか？」とのご依頼。
　F先生はおそらく「理解が早いナニ銀君だが流石にコレはビビるだろう。
　ここいらで、彼の為にも少しチネッ（捻ッ）といてやるか。ガハハ～」
　的な思いだったと思います。（知らんけど）
　⇓
　正直、ナニ銀はインターチェンジハブなんて組んだ事が無かったのですが、
　構造を確認するいいチャンスと思い「先生！ナニ銀の構造予想が正しいか？
　答え合わせのつもりで頑張ります！」と承りました。
　⇓
　結果は、単位獲得！となりましたよ。

　ホイールは前後共通でおちょこ組（オフセット）は必要なし。
　方向の切り替えも無いのでイタリアン組で組上げました。


　ホイール（後輪）脱着時はフリー及び金具はフレーム側に装着された
　ままの状態となります。

　70年も前に開発された物なので少し考察しますと～
　レースシーンでのホイール交換で、チェーンなどのドライブ部と縁を
　切る事なく交換出来、予備ホイール管理を簡単で少なくする事に対す
　る一つの答え。と推測します。
　ホイール組をする側としても、前後で違う組み方をする必要は無く、
　楽をさせて頂けました。

そう簡単には捻られないぜ～😁

追伸、後に流通価格を知り、ビビりましたけどね。

ではでは。